近日，苏州轨交3号线正式启动新列车套跑工作，整条线路也将迎来全面自动化改造。
去年12月，苏州轨交11号线和3号线实现第一阶段贯通运行，开启了苏州地铁“双交路嵌套”运行的先河。由于3号线既有列车不具备全自动驾驶功能，因此，目前在共线运营区域，3号线“手动列车”与11号线“自动列车”同时运行。为进一步提高运输组织效率，此次3号线增购50列全自动驾驶列车，并于日前正式启动新列车正线运营嵌套套跑工作。
轨交集团运营二分公司祖冲之调度所副值班调度长刘元表示，新车在上线之前，按照国标要完成2000公里的套跑数据，完成相关调试之后，会在线上安排套跑测试，验证列车的各项功能。
据了解，这是苏州轨交首次在运营期间开展套跑工作。除了“磨合工作”外，此次新列车的车厢内部也有了新的优化和升级。
刘元介绍，功能上装备了无线充电、USB接口，便于广大市民的出行服务。安排套跑计划是到2024年底，具备上线功能后，会逐步由新车替代老3号线的列车，3号线会从非全自动线路，逐步变为全自动线路，更加方便市民的出行。
除了推动既有线路换新，苏州轨交多条在建线路建设稳步推进。其中，轨交7号线全部车站已开展附属结构施工，计划于3月底完成全线“电通”，同时开始首段动车调试，5月全线“热滑跑车”。7号线贯穿苏州市区南北部，连接了相城区、苏州工业园区、吴中区等多个区域，全长29.6公里，设站25座。预计于今年12月开通，建成后将与4号线支线贯通运营。
轨道交通7号线机电装修4标项目负责人董自磊表示，目前，主要进行两端设备区里的设备安装以及管线的收尾，还有将开始进行公共区域大面装修，3月底的时候，开始带电调试。
