本报讯(记者 徐蕴海 实习生 吴凯茜)苏州地铁S1线日前实现全线洞通，昨天上午在S1线唯亭站1号区间风亭举行了全线洞通仪式。按计划S1线今年9月底将实现轨通，10月底实现电通，预计2023年开通试运营。
S1线全长41.25公里，设站28座，起于苏州工业园区唯亭站，途经苏州工业园区、昆山市西部新城、中心城区核心区、东部经济技术开发区、陆家镇、花桥国际商务区，与上海地铁11号线花桥站换乘。S1线于2018年底开工建设，2019年2月首个车站开始地下连续墙成槽，2020年5月首台盾构机始发，2021年12月全线车站顺利封顶。
苏州市域一号线公司总经理助理兼工程部部长郭磊介绍，在S1线施工过程中参建各方攻坚克难，区间隧道穿越61条河流、41座桥梁，正穿和侧穿115幢房屋，6次穿越运营铁路，4次穿越高速公路，3次穿越西气东输和川气东送高压管线，攻克了“淤泥质土深厚、粉土粉砂层明显、承压水与微承压水连通”三重地质风险叠加难题。
同时，S1线的建设过程中勇于创新，实现了多项技术突破，获得了多个“第一”，为苏州轨道交通隧道盾构施工积累了宝贵经验，例如：第一次长距离穿越阳澄湖;第一次大范围采用机械法联络通道;在穿越老城区的隧道施工中第一次采用“克泥效”工法，更有效地控制了地表、地层的变形，特别是在昆山玉山广场到珠江路区间，把沉降值控制在2毫米内，大大提高了对房屋建筑的安全保障;自主研发国内首台“环切式”隧道设备;第一次应用盾构吊装“一键翻身”技术，既降低了成本，又节省了时间。
目前，S1线正在加紧开展铺轨、机电安装及装修施工，全面推进系统集成和设备安装、调试等工作，车站土建施工累计已完成91.43%，设备系统工程累计完成52.63%。
据悉，S1线建成运营后将成为沟通苏昆沪三地的重要交通城市走廊，有助于进一步引导城市空间布局优化、推动新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局，增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
